2021年3月16日

第一次玩卡丁车是什么感觉?

作者 admin

说到卡丁车,相信很多朋友都在电视节目上看过,应该很多朋友都玩过。
很长一段时间,我对赛车没有太大的兴趣。有幸参加了集体组织的驾驶培训,然后才真正开始了解卡丁车这种纯粹的赛车类型。
这项活动,我们称之为卡丁车驾驶训练。其实要体验一下这辆车在赛道上的感觉。

与我们的普通汽车不同,卡丁车完全是为赛车而设计的。
它的底盘离地很低,只有4厘米。身高不超过65厘米。主体结构为250cc二冲程发动机,钢制底盘,方向盘,刹车和油门系统。轮胎一般直径35厘米。没有悬挂,没有气囊,没有坚硬的钢架外壳,只有周围的塑料包围圈。
很难想象这样一辆结构简单如儿童玩具的四轮单座车能赢得国际流行的一级方程式赛车。
第一次看到真车,最让我吃惊的是油箱夹在两腿之间,是塑料的,很明显油管通向座位后面裸露的发动机。如果是在我们普通的车上,这是不可想象的。
其实卡丁车虽然结构简单,但是安全性很高。这主要是因为它的底盘重心极低,车身超轻。当然,它的最高速度并没有普通赛车高。
卡丁车的速度不是很快,卡丁车的速度可以达到130 km/h,普通的娱乐性和大众化的赛车只能达到80 km/h。
我们今天玩的速度只有每小时60公里左右。
但是不要低估这个速度。由于底盘极低,车手在赛道上感受到的相对速度会比实际速度高出3倍左右。也就是说,时速60公里就是时速180公里。为了增加趣味性和难度,赛道进行了专门设计。在曲线上,你可以体验到4倍重力的横向加速度。
这种乐趣是普通赛车无法达到的。
可以说卡丁车是一种结构简单、安全性高、可玩性极高的赛车。去卡丁车不需要驾照。它在欧洲和日本极其流行。

卡丁车只是为了体验纯粹的速度感。另外,裸露的二冲程发动机划过赛道的轰鸣声让人兴奋不已。
卡丁车在中国不流行。会玩的人就更少了,参加国际比赛的中国人也少了。
在这次培训活动中,两个外国人也取得了最好的成绩。
既然是纯赛车,怎么才能跑的比别人快?国外的部门领导,也是我们这次培训的老师,教会了我们一些诀窍。
首先,“永远看得远,永远不要看得近”。这和我们平时开车差不多,眼睛要尽量远离。这样司机就可以提前掌握赛道情况,做好控制准备,采取其他对策。
然后,脚在油门上停留的时间比别人长。在直路上,千万不要克扣油门。你不怕踩低。另外,由于卡丁车的速度感是普通车的几倍,过弯时容易因为害怕失控而松开油门甚至踩刹车。这个时候,一些不那么紧急的弯道,其实可以用燃油冲过去。但是对于初学者来说,需要尝试几次才能找到感觉。
还有就是刹车的次数和时间都比别人少。类似以上情况,过弯尽量不要刹车。卡丁车一旦松开油门,速度会降得很快,所以刹车可以尽量少用。
最后,当我们驶进一个弯道时,我们通常遵循“缓慢接近,快速退出”的原则。没错。但是,在卡丁车赛道上,我们还应该考虑以下弯道。这就需要司机提前找到最短最直的路线。按照这个规划好的路线,如果路线过了弯道,也可以快速进入并通过,不需要减速。
这次培训收获很大。有兴趣的朋友可以试试以上技巧,可能会让你的成绩提高很多。

最后,普及卡丁车知识:
卡丁车不仅是流行的娱乐项目,也是专业F1赛车手的摇篮。
国际卡丁车委员会(CIK)也有关于卡丁车标准的规定。卡丁车必须符合以下标准:
1、以小型汽油机或电动机为动力。
2.使用最大直径小于350毫米的充气轮胎。
3.离地总高度(不含头枕)小于650mm。
4.前轮导向,后轮驱动,无差速装置和减震器结构,四轮永久触地。
5.单人驾驶的单座微型赛车。
不符合这些要求的不能叫卡丁车。